（1）按用途可分为裸电线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等；
（2）常用的绝缘线有几种：绝缘软线、复合绝缘软线、橡胶绝缘线、农用地下埋铝芯塑料绝缘线、橡胶绝缘棉纱纺织软线，电力、照明等用绝缘软电线；
（3）回收电缆桥架：工矿企业的电力电缆和控制电缆一般在室内外架空敷设，也可用于电信、广播、电视等部门的室内外架设；
（4）恢复常用电气附件：电缆终端接线盒、电缆中间接线盒、连接管及端子、钢板线槽、电缆桥架等；
（5）恢复电缆中间接头：连接电缆导体、绝缘屏蔽层、保护层与电缆线路连接的装置，即称为电缆中间接头。
废钢铁回收，未来的发展趋势！
目前我国的废钢铁回收利用尚未形成完善的体系，利用率相对来说也不高。据有关数据显示，我国废钢利用率仅为19.9%，远远低于世界平均水平的48.3%。而伴随着我国钢铁工业的快速发展，附近回收废铁工厂，到2014年底国内钢铁积蓄量已经突破60亿吨，预测2020年可以回收废钢积蓄量将达到110亿吨。废钢作为一种载能节能资源，用废钢炼钢可以节约大量的能耗。因而政策补助废钢企业也是迫在眉睫。
日前再生资源行业期盼多年的退税政策终于尘埃落定，文件自2015年7月1日起正式执行。虽然在所有再生资源中废钢仅退税30%，属于退税额度较少的产品，与前几年废钢行业期待的50%退税政策仍有差距，但至少给目前正处于"水深火热中的废钢贸易商以及废钢加工企业带来一丝丝希望。
废钢铁产业化将会是未来的发展趋势。我国钢企重组潮已经开始，各地区建立先进技术支撑的废旧商品回收利用体系才能更好地适应钢企发展。钢企重组的过程，贵州废铜回收，其实就是废钢铁提醒不断完善的过程。
动力电池的生命周期包括生产、使用、报废、分解以及再利用。动力电池在其报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是其充放电性能不能满足车辆的动力需求，但是可以运用到比汽车电能要求更低的地方。
动力电池的梯次利用因此也成为目前业内探讨较多的回收利用方式之一，惠水废铁回收，即将用于汽车的电池在淘汰后利用在储能以及路灯、低速电动车身上，然后再进入回收体系，但这种商业模式还面临着是否能够盈利的考量，涉及到渠道和技术的问题。
除了梯次利用外还有一种方法——拆解回收。主要针对电池容量损耗严重，使得电池无法继续使用，只有将电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。
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