深圳九九八系列产品、获相关单位品牌、AAA级资信企业等。在各类水处理方面，达国内先进水平，部分技术超前，公司自主研发设计制造的MT系列污水快速处理装置能够快速出清水，水质稳定，符合相应相关单位污水排放标准公司拥有自己的环境工程设计研究机构，内设先进的水样分析室；还拥有完整的环保成套设备生产线。
随着国民经济的高速发展，环保观念的相对滞后，使得环境污染越来越严重，人类生存空间受到的威胁。我公司将本着以治理污染为己任，追求环境回归自然，造福子孙后代的经营理念，通过艰苦卓绝的努力、锲而不舍的精神、可靠的质量、优质的服务，努力实现人与自然的和谐相处，经济、社会、环境的均衡发展，为营造21世纪高品位的碧水家园提供全新的解决方案。
据统计，2014年我国城市粪渣的清运量已超过4000万吨。粪渣具有污染物和资源双重特性。而在我国，自古以来就有将粪渣用作肥料，但是自从上世纪0年代以来，城市粪渣的农用出现急剧下降，导致大量粪便无处可去，迫使大量粪渣向城市附近区域倾倒，造成严重的卫生和环境污染。机构调查显示，统计的我国600多座城市中，目前仅有16%的采用无害化处理，处理率为零的城市至少占55%。可见，城市粪渣的处理已成为当前城市环境保护发展战略必须解决的一个紧迫问题，也是一个技术难题。实现城市粪渣的无害化处理和资源化利用，对解决城市环境污染问题以及推动废物的循环再生利用具有重要意义。
公共厕所清粪车实现了化粪池清掏90%以上机械化作业，不仅清理彻底,而且它自身“携带”了压缩甩干化粪池污物处理机，粪便现场干化处理，污水由市政管道排走，粪渣则当成生活垃圾进行处理或制成有机肥料，不用来回运输,，提高了工作效率。
该设备广泛运用于各种污泥、淤泥、粪便等污物无害化处理，有效率处理污物，还可加装管道疏通装置，能够疏通直径800-1000mm的管道。
该车在实际运用中一般用于化粪池清掏、粪便的移动式无害化处理、市政河道清淤工程、市政管道疏通以及各类工厂产生的污泥和其它淤泥的环保处理。
公共厕所清粪车主要由固废分离系统、药剂反应系统、固液分离三大系统组成。通过采用开放式的真空辅助抽吸泵将化粪池污水以及污染物吸入，破碎后输送到反应槽；由自动投药机进行药剂投放,对污水进行高速剪切、中速搅拌、低速絮凝的反应作业，并同时实现消毒、除臭功能。净化处理后的污水污染物进入到末端的固液分离系统中进行一系列的分离、包装作业，分离后的清水达到相关单位污水排放标准，（达到相关单位GB/T31962-2015《污水排入城镇下水道水质标准》A级以上标准），也可回收使用,而固体物则直接进行发酵袋封装作业。
公共厕所清粪车的污水处理系统集合了真空泵、反应池、沉淀池等污水处理设备，是个小型污水处理厂。该系统可对生活污水进行沉淀、过滤、除臭、挤压、脱水等处理，再经过净化等流程，终实现无害化处理，整个过程通过车上的电控系统完成。半小时后，一个化粪池被处理完毕，粪便无害化处理车随即赶往下一个化粪池。“小区有5个化粪池，以前清掏处理一次得需要三四天，现在几小时就能完工。处理全过程没有任何异味，作业现场也不会遗留任何粪便等垃圾。由于不需要来回运输，这种（新型吸粪车）处理能力相当于传统吸粪车的3至5倍，而且这种处理方式能实现固、液分离，将易堵塞市政管网的垃圾提取出来，污水处理后生成中水和有机肥，一举多得。
公共厕所清粪车工作时停在化粪池边，一根接化粪池，一根现场即可排出清水；车上有一台密闭的设备，还有两部亮着红绿指示灯的操作设备，按下电钮后，全部流程无需手工操作。从化粪池抽出来的粪渣通过设备处理分离后排出的绿色有机肥，完全没有传统吸粪的臭味。我公司拥有该技术自有产权，发明专利，密闭设备实际上对粪水过滤压缩并结合除臭技术，所以出来的粪渣不臭，可以直接利用。而在另一根粗管前，又围拢了不少观众。粗管流出来的是无异味的清水，粪渣经过过滤压缩变成肥料，而粪水则通过设备处理成中水直接排入排污管。
公共厕所清粪车药水搅拌机
处理机配的自动化加药装置，能够根据污物的浓度、流量等因素，自动配以适量的药粉，污物在药水的化学反应，不但实现了全自动化运行，而且减少操作人员与药剂及污泥接触，有利于操作人员的健康。同时是排放污物更加环保。
设备使用前应接通好排污口、进水口、投加口。接通电控箱电源（380V/50HZ），并确保装置接地线接地可靠。当全自动加药装置不连续运行时，用户可等第三箱药剂到达上液位时，使整个系统处于停止状态。把总排污阀关闭，三个箱体对应的排污阀门打开，三个箱体处于连通状态，可以把箱体内的药剂全部加完。
注意：手动运行时需要操作人员根据箱体的容积和药剂投加量计算出运行时间，以免没有药剂时损坏计量泵。
用户按照药液的配比要求进行加水加药，并开启搅拌机进行充分搅拌，同时检查装置管路各球阀的开闭状况，根据投加管路要求，开启或关闭系统各阀门，做好投加准备（本装置各输送管路主要靠阀们进行切换）。同时开启计量泵将液体输送到投加点，此时所有通道中的阀门应完全处于打开状态减少阻力。